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　　全球第四大第三方物流公司日前在上海表示，預計到2016年中國將成為全球最大的物流市場(chǎng)。而目前中國的物流成本占GDP總量的比重高達18%，幾乎相當于歐美國家水平的兩倍之多。

　　基華物流同日公布的2012中國物流現狀調查報告顯示，中國國內物流正受一系列問(wèn)題的困擾，其中物流供應商的高成本以及可信度為主要問(wèn)題，運輸質(zhì)量也是一大難題。

　　基華物流中國區執行副總裁戴成安在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)十年，中國物流行業(yè)將會(huì )加速發(fā)展，但物流成本仍然較高，為了能夠保持中國的國際競爭力，有必要進(jìn)一步降低非增值部分業(yè)務(wù)的成本，把物流成本占GDP比重降到更低水平。

　　戴成安表示，中國物流行業(yè)目前正處在發(fā)展和成熟階段。政府加大力度投入基礎設施建設是一個(gè)行業(yè)促進(jìn)因素，另一大利好因素是政府正努力降低道路通行費用。目前，國內物流行業(yè)存在的問(wèn)題一方面是卡車(chē)的利用率比較低;另一方面，不同類(lèi)型的交通運輸工具之間連接不夠緊密，導致存貨水平比較高。

　　戴成安說(shuō)，近幾年，政府已出臺一系列物流行業(yè)扶持政策以提高運輸效率、降低運營(yíng)成本。且過(guò)去數年，在海關(guān)方面，包括在保稅區建設方面都已取得了長(cháng)足的進(jìn)步。希望政府考慮出臺新的政策進(jìn)一步降低物流成本，目前在不同省份，清關(guān)、海關(guān)的流程都有一定的差異，有必要出臺相應的政策來(lái)提高跨省物流效率。