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　　全球第四大第三方物流公司日前在上海表示，預計到2016年中國將成為全球最大的物流市場。而目前中國的物流成本占GDP總量的比重高達18%，幾乎相當于歐美國家水平的兩倍之多。

　　基華物流同日公布的2012中國物流現(xiàn)狀調(diào)查報告顯示，中國國內(nèi)物流正受一系列問題的困擾，其中物流供應商的高成本以及可信度為主要問題，運輸質(zhì)量也是一大難題。

　　基華物流中國區(qū)執(zhí)行副總裁戴成安在接受記者采訪時表示，未來十年，中國物流行業(yè)將會加速發(fā)展，但物流成本仍然較高，為了能夠保持中國的國際競爭力，有必要進一步降低非增值部分業(yè)務的成本，把物流成本占GDP比重降到更低水平。

　　戴成安表示，中國物流行業(yè)目前正處在發(fā)展和成熟階段。政府加大力度投入基礎設施建設是一個行業(yè)促進因素，另一大利好因素是政府正努力降低道路通行費用。目前，國內(nèi)物流行業(yè)存在的問題一方面是卡車的利用率比較低;另一方面，不同類型的交通運輸工具之間連接不夠緊密，導致存貨水平比較高。

　　戴成安說，近幾年，政府已出臺一系列物流行業(yè)扶持政策以提高運輸效率、降低運營成本。且過去數(shù)年，在海關方面，包括在保稅區(qū)建設方面都已取得了長足的進步。希望政府考慮出臺新的政策進一步降低物流成本，目前在不同省份，清關、海關的流程都有一定的差異，有必要出臺相應的政策來提高跨省物流效率。